یاتاقان ثابت و متحرک استاندارد بسترن B30

خرید یاتاقان ثابت و متحرک استاندارد بسترن B30

اگر موتور B30 شما صدای لق‌لق سرد یا گرم دارد، فشار روغن افت کرده یا براده در کارتل دیده می‌شود، احتمالاً زمان تعویض یاتاقان‌هاست. ست کامل یاتاقان ثابت (Main) و متحرک (Rod) سایز استاندارد (STD) بهترین انتخاب برای میل‌لنگ سالم و تراش‌نخورده است.

چرا سایز استاندارد (STD)؟

• حفظ تلرانس کارخانه: برای میل‌لنگ سالم بدون تراش.

• روانکاری پایدار: حفظ فیلم روغن و کاهش استهلاک.

• صدای کمتر موتور: حذف تقه‌ی یاتاقان در شروع به کار.

• مصرف سوخت متعادل: اصطکاک کمتر، راندمان بهتر.

علائم خرابی یاتاقان بسترن B30

• صدای کوبش/تقه از قسمت پایین موتور مخصوصاً در دورهای میانی

• افت فشار روغن در آمپر یا روشن شدن چراغ روغن در دور آرام

• براده فلزی در کارتل یا فیلتر روغن

• تغییر رنگ/سوختگی یاتاقان در بازدید

• داغ شدن غیرعادی موتور و کاهش کشش

نکته مهم: اگر میل‌لنگ خط/شلغم یا بیضی‌شدن دارد، به‌جای STD باید سایزهای ۰٫۲۵ / ۰٫۵ میلی‌متر (۰۲۵/۰۵۰) بگیرید. استفاده از STD روی میل‌لنگ تراش‌خورده خطر قفل کردن موتور را دارد.

مزایای خرید از آزماپارت

• ضمانت اصالت و تطابق سایز

• امکان مرجوع در صورت عدم‌تطابق قبل از نصب

• ارسال سریع به سراسر کشور

• پشتیبانی تخصصی انتخاب سایز و نصب

جدول مشخصات یاتاقان ثابت و متحرک استاندارد بسترن B30

راهنمای انتخاب و نصب حرفه‌ای (خلاصه و کاربردی)

1. اندازه‌گیری: پیش از خرید، لقی یاتاقانی و قطر ژورنال‌های میل‌لنگ را با میکرومتر و پلاستی‌گیج چک کنید.

2. بررسی روغن‌کاری: اویل‌پمپ، فیلتر و کانال‌های روغن را تمیز/تعویض کنید تا کم‌فشاری تکرار نشود.

3. گشتاور بستن: پیچ‌های کپه میل‌لنگ و شاتون را با گشتاور توصیه‌شده سازنده ببندید (از حدس زدن خودداری کنید).

4. جهت و خار: خار یاتاقان‌ها باید در نشیمن درست بنشیند؛ سطح تماس کاملاً تمیز و بدون خط باشد.

5. پس از نصب: روغن و فیلتر نو، استارت اولیه با دور پایین و بدون فشار، سپس چند صد کیلومتر رانندگی آرام برای نشست یاتاقان.

اشتباهات رایج که موتور را زمین‌گیر می‌کند

• نصب یاتاقان STD روی میل‌لنگ تراش‌خورده

• عدم تمیزی کانال‌های روغن و کار با لجن/براده

• بی‌توجهی به بیضی بودن شاتون یا خط در کپه‌ها

• سفت‌بندی بدون آچار ترکمتر

• بی‌توجهی به کلیرنس انتهایی میل‌لنگ (Thrust)

سوالات پرتکرار (FAQ)

۱) از کجا بفهمم STD مناسب است؟
با اندازه‌گیری قطر ژورنال‌ها و مقایسه با استاندارد کارخانه؛ اگر داخل تلرانس بود، STD مناسب است.

۲) فقط یاتاقان متحرک را عوض کنم کافی است؟
معمولاً ست کامل ثابت و متحرک تعویض می‌شود؛ تعویض ناقص تعادل روغن‌کاری را به‌هم می‌زند.

۳) بعد از تعویض چه روغنی بریزم؟
روغن مطابق ویسکوزیته توصیه‌شده سازنده + فیلتر نو؛ از افزودنی‌های نامطمئن استفاده نکنید.

۴) صدای موتور بعد از تعویض کی قطع می‌شود؟
اگر نصب اصولی باشد، از لحظه روشن شدن آرام‌تر می‌شود و طی چند صد کیلومتر نشستن، کاملاً به نرمی می‌رسد.